Tajā pašā laikā Airbus ir daudz krājumu. Citiem vārdiem sakot, pat ja Krievija aktīvi ieviesīs embargo, tas kādu laiku neietekmēs Airbus lidmašīnu ražošanu. Īpaši ņemot vērā lidmašīnu ražošanas un gaisa kuģu pieprasījuma samazināšanos Covid-19 pandēmijas dēļ. Un tas sāka samazināties pat pirms pandēmijas.
Romāns Gusarovs sacīja: "Īsā laika posmā titāna rezerves ir pietiekamas, lai apmierinātu viņu vajadzības, jo viņiem ir samazināti ražošanas plāni. Bet kāds ir nākamais solis? Airbus un Boeing, divi pasaulē lielākie ražotāji, pusi no titāna, ko nodrošina Krievija. Tik lielam apjomam vienkārši nav alternatīvas. Piegādes ķēdes pārstrukturēšana prasa daudz laika.
Bet, ja Krievija kategoriski atteiksies eksportēt titānu, tas Krievijai būs vēl postošāk. Protams, šāda pieeja var radīt dažas vietējas grūtības aviācijas nozarē. Bet pēc dažiem gadiem pasaule organizēs jaunas piegādes ķēdes un investēs citās valstīs, tad Krievija uz visiem laikiem izstāsies no šīs sadarbības un vairs neatgriezīsies. Lai gan nesen Boeing paziņoja, ka ir atraduši alternatīvus titāna piegādātājus, kurus pārstāv Japāna un Kazahstāna.
Tas ir tikai tas, ka šajā ziņojumā ir runa par sūkļa titānu, atvainojiet, tas ir tikai labums, no kura titāns ir jāatdala un pēc tam jāizmanto titāna izstrādājumu ražošanai. Kur Boeing to visu darīs, paliek jautājums, jo visa titāna apstrādes tehnoloģiju ķēde ir starptautiska. Pat Krievija nav pilna titāna ražotāja. Rūdu var iegūt kaut kur Āfrikā vai Latīņamerikā. Šī ir stingra nozares ķēde, tāpēc tās izveide no nulles prasa daudz naudas.
Eiropas aviācijas ražotājs arī plāno palielināt savu A320 reaktīvo lidmašīnu, kas ir galvenais 737 konkurents un kas pēdējos gados ir ieņēmis lielu daļu Boeing tirgus, ražošanu. Marta beigās tika ziņots, ka Airbus sācis meklēt alternatīvus avotus Krievijas titāna iegūšanai gadījumā, ja Krievija pārtrauks piegādi. Bet acīmredzot Airbus ir grūti atrast aizstājēju. Tāpat nevajadzētu aizmirst, ka Airbus iepriekš pievienojās ES sankcijām pret Krieviju, kas ietvēra aizliegumu Krievijas aviokompānijām eksportēt lidmašīnas, piegādāt rezerves daļas, remontēt un apkalpot pasažieru lidmašīnas. Tāpēc šajā gadījumā Krievija, ļoti iespējams, noteiks Airbus embargo.
No titāna situācijas Krievijā mēs varam salīdzināt arī tādus resursus kā retzemju metāli manā valstī. Lēmumi ir smagi, un traumas ir visaptverošas, bet kas ir postošāks īslaicīgs kaitējums vai ilgtermiņa vai pat neatgriezenisks kaitējums?
Ievietošanas laiks: 2022. gada 9. maijs