Ieliktņa rievas nodilums titāna sakausējuma apstrādē ir lokāls aizmugures un priekšpuses nodilums griezuma dziļuma virzienā, ko bieži izraisa iepriekšējās apstrādes rezultātā atstātais sacietējušais slānis.Instrumenta un sagataves materiāla ķīmiskā reakcija un difūzija apstrādes temperatūrā, kas pārsniedz 800 °C, arī ir viens no rievu nodiluma veidošanās iemesliem.Jo apstrādes procesā apstrādājamā priekšmeta titāna molekulas uzkrājas asmens priekšpusē un augstā spiedienā un augstā temperatūrā tiek "piemetinātas" pie asmens malas, veidojot apbūvētu malu.Kad apbūvētā mala nolobās no griešanas malas, ieliktņa karbīda pārklājums tiek noņemts.
Pateicoties titāna karstumizturībai, apstrādes procesā izšķiroša nozīme ir dzesēšanai.Dzesēšanas mērķis ir novērst griešanas malas un instrumenta virsmas pārkaršanu.Izmantojiet gala dzesēšanas šķidrumu optimālai skaidu izvadīšanai, veicot plecu frēzēšanu, kā arī kabatas, kabatas vai pilnas rievas.Griežot titāna metālu, skaidas ir viegli pielipušas pie griešanas malas, liekot nākamajā frēzes kārtā atkal sagriezt skaidas, bieži izraisot malu līnijas nošķelšanos.
Katram ieliktņa dobumam ir savs dzesēšanas šķidruma caurums/iesmidzināšana, lai risinātu šo problēmu un uzlabotu pastāvīgu malu veiktspēju.Vēl viens glīts risinājums ir vītņoti dzesēšanas caurumi.Garās malas frēzēm ir daudz ieliktņu.Dzesēšanas šķidruma uzklāšanai katrā caurumā ir nepieciešama liela sūkņa jauda un spiediens.No otras puses, tas var pēc vajadzības aizbāzt nevajadzīgos caurumus, tādējādi palielinot plūsmu uz nepieciešamajiem caurumiem.
Titāna sakausējumus galvenokārt izmanto lidmašīnu dzinēju kompresoru detaļu ražošanai, kam seko raķešu, raķešu un ātrgaitas lidmašīnu konstrukcijas daļas.Titāna sakausējuma blīvums parasti ir aptuveni 4,51 g / cm3, kas ir tikai 60% no tērauda.Tīra titāna blīvums ir tuvu parasta tērauda blīvumam.
Daži augstas stiprības titāna sakausējumi pārsniedz daudzu leģēto konstrukciju tēraudu izturību.Tāpēc titāna sakausējuma īpatnējā izturība (stiprība/blīvums) ir daudz lielāka nekā citiem metāla konstrukcijas materiāliem, un var ražot detaļas ar augstu vienības stiprību, labu stingrību un vieglu svaru.Titāna sakausējumus izmanto lidmašīnu dzinēju sastāvdaļās, skeletos, apvalkos, stiprinājumos un šasijā.
Lai labi apstrādātu titāna sakausējumus, ir rūpīgi jāizprot tā apstrādes mehānisms un parādība.Daudzi pārstrādātāji uzskata titāna sakausējumus par ārkārtīgi sarežģītu materiālu, jo viņi par tiem nezina pietiekami daudz.Šodien es analizēšu un analizēšu titāna sakausējumu apstrādes mehānismu un fenomenu ikvienam.
Izlikšanas laiks: 28-2022. gada marts